オーテックジャパンが架装した車両が入荷しました。拡幅タイプです。運転席と作業室が分離しているタイプで、箱の中は2部屋構造になっています。前方よりに発電機庫、続いて拡幅式の制作ルーム、最後に貨物室兼作業室です。
発電機は富永物産HIT-50KI2 200V出力仕様で、発電機後段に機器電源用に35kVAトランスを介して100V出力が可能。もちろん、単相200V225A全出力(実際は8割程度の200V180Aほどにて)、または100V35kVA出力(350Aほど)のどちらか対応可能。大型中継車の予備発電機としても充分機能する容量を確保しています！
基本200V駆動は初めてですので、新鮮ですね！
拡幅することでかなり広いスペースになります。ぜひ実車でご覧頂いて、貴社の業務にお役立てください。
装備
キャビン分離型拡幅中継支援車構造・3室構造・制作ルーム拡幅(出幅800mm、前後2800mm幅)・貨物室ラッシングレール・パワーゲート・50kVA発電機と配電盤一式・車内外照明・業務用エアコン(中継車特化型)x3式・換気扇

現在の状況(変化があり次第・本文は更新します)
入荷時、車両総重量20t超の登録になっています。運転は大型免許のみで出来ますが、実際に貨物を積載して3740kgを超えると3740kg～4000kgまでの間の荷物を載せられる性能があるものの、その時だけ、「特殊車両通行許可申請」を移動ルートのなかで行わなければならなくなります。
実際問題3740kg未満の貨物の状態(車両全体を秤に掛けて20t未満)であれば、まったく問題ありません。特殊車両通行許可申請も不要です。実際の重さが重要です。
しかし車両フロントに「20t超」シールがあると見た目上よくないのでは？という声もあり、現在丁度車検の切り替えタイミング(2024.12.20で切れる)であることから、なんとか車両総重量を20t未満に構造変更できないか調査しています。
これにより20t未満にできれば余計な心配は不要になります。逆にもし出来なかった場合(このまま車両総重量が20t超えの場合)でも、シールが貼られているだけで、実務上3740kg以上の荷物を載せる事がなければ、申請は不要なので特段の何か？ということはありません。
このあたり、流動的ですので、はっきりしましたらまたこちらを更新します。

車両としてはとても状態がよく、誰にでもおすすめできる逸品です。特にターゲットに考えていますのは、スポーツ中継をされている局様やプロダクション様で、音声・CG車兼運搬車兼発電機車、みたいな使い方を希望されている所です。
電源車チャーター1日5万円、年間80日(仕込み・本番で2日x40現場)あったら、電源車だけで400万ですね。さて？この車の販売価格は・・・衝撃ですのでぜひお問い合わせ下さい。