中古で中継車を買うとは？
これからの時代、中継車による業務の効率化は必須です。安くて信頼のおける中古中継車があれば、導入しない手はありません。 新車ですと車体だけで 5000 万の中継車が 1/10で購入できて、サポートもしっかりしているならば朗報ですよね？余ったご予算は機材のランクアップにお使いください。
弊社の中古車は、放送局様から私が交渉し、買い付けに行き、運転して仕入れます。全て私「中川」が責任を持って担当しているからこそ、細かい部分にまで気を配ることができるのです。私共の夢は全てのCATV 様、プロダクション様に中継車を導入して頂き、「こんなにも便利なんだ」「買ってよかった」と思っていただくことです。
弊社の中古車は、放送局様から私が交渉し、買い付けに行き、運転して仕入れます。全て私「中川」が責任を持って担当しているからこそ、細かい部分にまで気を配ることができるのです。私共の夢は全てのCATV 様、プロダクション様に中継車を導入して頂き、「こんなにも便利なんだ」「買ってよかった」と思っていただくことです。
中継車買取
中継車更新時期をお迎えの放送局ご担当者様。 今まで使っていた、思い入れの深いその中継車はどうされるご予定でしょうか？ 廃棄にしてスクラップというのでは、あまりに寂しいことだと思います。もし時間を掛けて再生すればまだ使ってもらえる所がある…それならばそのお手伝いがしたい！それが私共の想いです。
中古中継車一覧
No.196
H11 スーパーグレート 放送中継車
平成11年式の3軸10mクラス大型中継車が入荷しました。
NoX・PM規制対象のため都心部登録ができません。
どうしても都心部（大阪以外）で登録されたい場合、高価にはなりますが可能な場合がございますので、ご相談くださいませ。
地方登録の上、大阪以外の都市部に乗り入れる事ができるマフラーは付いています。
この車はPanasonicの機材が多く積まれたままになっております。
平成11年（1999年）頃の初期のHD中継車ですので、モニター系がSD、本線とマスモニがHDというハイブリッドになっています。
その分非常に複雑なシステムになっておりますが、本線系・モニタ系ルーター、スイッチャー、音声MUXなど機材は一通り残っていますので、リーズナブルに復活させることができますかと思います。
VTRやマスモニ、WFM、CCUとカメラ等はございません。
もしくは機材はすべて撤去して、レイアウト変更から、あるいは中継車以外への転用(改造)も可能です。
発電機、エアコン、走行機関など状態良好です。
ボディに一部サビがあります。
《搭載装備品》※機材除く
・発電機：精電舎50kVA
・エアコン：サーモテックステクニカル
・ヒーター：DENSO プレヒーター
・電手動天幕：テンパール製 スーパーマキシム
・手動天幕：FIAMMA製
型式「KC-FY510TY改」、原動機の型式「6D40」、
車両総重量19225kg、長さ995cm、幅249cm、高さ347cm。
NoX・PM規制対象のため都心部登録ができません。
どうしても都心部（大阪以外）で登録されたい場合、高価にはなりますが可能な場合がございますので、ご相談くださいませ。
地方登録の上、大阪以外の都市部に乗り入れる事ができるマフラーは付いています。
この車はPanasonicの機材が多く積まれたままになっております。
平成11年（1999年）頃の初期のHD中継車ですので、モニター系がSD、本線とマスモニがHDというハイブリッドになっています。
その分非常に複雑なシステムになっておりますが、本線系・モニタ系ルーター、スイッチャー、音声MUXなど機材は一通り残っていますので、リーズナブルに復活させることができますかと思います。
VTRやマスモニ、WFM、CCUとカメラ等はございません。
もしくは機材はすべて撤去して、レイアウト変更から、あるいは中継車以外への転用(改造)も可能です。
発電機、エアコン、走行機関など状態良好です。
ボディに一部サビがあります。
《搭載装備品》※機材除く
・発電機：精電舎50kVA
・エアコン：サーモテックステクニカル
・ヒーター：DENSO プレヒーター
・電手動天幕：テンパール製 スーパーマキシム
・手動天幕：FIAMMA製
型式「KC-FY510TY改」、原動機の型式「6D40」、
車両総重量19225kg、長さ995cm、幅249cm、高さ347cm。
No.192
H13 キャンター 放送中継車 PTO発電機搭載車
京成自動車工業製、通常の発動発電機と、PTO発電機の2台を搭載したキャンター放送中継車です。
ラックは横方向に6本に加え、椅子の下や別室発電機上などにも設置されており、中規模の制作中継車としてご使用頂けます。
車体後部に95/100/105→100Vトランスを搭載しています(現在は100→100の固定接続になっています。)
乗車定員は3名です。
足回りはそこそこサビございます。全塗装なども可能です。ご相談ください。
現在中型免許区分車両ですが、搭載装備によっては準中型区分登録が可能な場合がございます。ご相談ください。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：DENYO DCA-18XY (100V/18kVA) 60Hz
・冷暖房：サーモテックステクニカル製 (AC駆動)
・油圧安定ジャッキ：ユアサ工機製 前後4本(DC駆動)
・サイドオーニング：BXテンパル スーパーマキシムボックスタイプ 電手動タイプ
・サイドオーニング：FIAMMA ロールオーニング 手動タイプ
・室内外灯(DC駆動)
・配電盤
・EIA機材ラック
・ナビ/ETC/バックモニタ完備
など
型式「KK-FE63DEY改」、原動機の型式「4M50」
車両総重量7795kg、長さ550cm、幅213cm、高さ318cm。
ラックは横方向に6本に加え、椅子の下や別室発電機上などにも設置されており、中規模の制作中継車としてご使用頂けます。
車体後部に95/100/105→100Vトランスを搭載しています(現在は100→100の固定接続になっています。)
乗車定員は3名です。
足回りはそこそこサビございます。全塗装なども可能です。ご相談ください。
現在中型免許区分車両ですが、搭載装備によっては準中型区分登録が可能な場合がございます。ご相談ください。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：DENYO DCA-18XY (100V/18kVA) 60Hz
・冷暖房：サーモテックステクニカル製 (AC駆動)
・油圧安定ジャッキ：ユアサ工機製 前後4本(DC駆動)
・サイドオーニング：BXテンパル スーパーマキシムボックスタイプ 電手動タイプ
・サイドオーニング：FIAMMA ロールオーニング 手動タイプ
・室内外灯(DC駆動)
・配電盤
・EIA機材ラック
・ナビ/ETC/バックモニタ完備
など
型式「KK-FE63DEY改」、原動機の型式「4M50」
車両総重量7795kg、長さ550cm、幅213cm、高さ318cm。
No.191
H11 アトラスMAX 放送中継車
日産 ATLAS MAX放送中継車、ディーゼル、オートマ車です。
NOx・PM規制対象地域内での登録はできません。
ATLAS MAXは、いすゞのELF UTのOEMタイプです。トールバンですので、中で立っての作業が可能です。
元々はマラソン中継が出来るように開発された車両で、写真にあります黒いラックは装備されておらず、
運転席後ろあたりの天井にあるハッチを使い、車内から屋根上に出ることが可能です。
移動中に屋根の上で作業する、と言う事も出来る仕組みです。
(もちろん、公道では移動中の車両で屋根に出るというのは特別な許可が必要です。)
屋根上は木製デッキがありますので、自由にお使い頂くことが可能です。
車内は後ろ向きに3名が座ってテーブルで作業が出来ます。走行用の乗員席登録です。
例えば実況解説者がマラソンのランナーを見ながら走行する事が可能です。
乗車定員は8名。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：HONDA製 6kVA EV6010 (燃料：ガソリン)
・冷暖房：三菱製 CC36AH2B(AC駆動)
・機材ラック：13U 3本＋12U 1本
型式「KC-AKR66K」、原動機の型式「4HF1」、
車両総重量4120kg、長さ528cm、幅188cm、高さ264cm。
NOx・PM規制対象地域内での登録はできません。
ATLAS MAXは、いすゞのELF UTのOEMタイプです。トールバンですので、中で立っての作業が可能です。
元々はマラソン中継が出来るように開発された車両で、写真にあります黒いラックは装備されておらず、
運転席後ろあたりの天井にあるハッチを使い、車内から屋根上に出ることが可能です。
移動中に屋根の上で作業する、と言う事も出来る仕組みです。
(もちろん、公道では移動中の車両で屋根に出るというのは特別な許可が必要です。)
屋根上は木製デッキがありますので、自由にお使い頂くことが可能です。
車内は後ろ向きに3名が座ってテーブルで作業が出来ます。走行用の乗員席登録です。
例えば実況解説者がマラソンのランナーを見ながら走行する事が可能です。
乗車定員は8名。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：HONDA製 6kVA EV6010 (燃料：ガソリン)
・冷暖房：三菱製 CC36AH2B(AC駆動)
・機材ラック：13U 3本＋12U 1本
型式「KC-AKR66K」、原動機の型式「4HF1」、
車両総重量4120kg、長さ528cm、幅188cm、高さ264cm。
No.186
H22 デュトロ4WD 放送中継車
日野のデュトロ(小型トラック)ベースの報道中継車です。
中古中継車としてはかなり年式は新しいですが、雪国で使われていた車両のため、外装に少々錆が見受けられます。
車幅が2m以下とコンパクトで、取り回しの利く一台です。
パートタイム4WD。
SNGアンテナ搭載。(コントロールパネル無し。アンテナはかなり重量があります。ご相談の上、撤去も可能です。)
乗車定員は6名です。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：冨永物産製 HIT-12KK3 (100V/12kVA)
・冷暖房：サーモテックステクニカル製 (AC駆動)
・油圧安定ジャッキ：ユアサ工機製 前後4本(DC駆動)
・サイドオーニング：FIAMMA ロールオーニング(歩道側：DC駆動 後方：手動)
・室内外LED灯(DC駆動)
・配電盤
・機材ラック：30U 3本＋7U 後部SNGラック 1本
・ナビ/ETC/バック・サイドモニタ完備
など
型式「BDG-XZU378M改」、原動機の型式「N04C」
車両総重量6420kg、長さ525cm、幅199cm、高さ300cm。
中古中継車としてはかなり年式は新しいですが、雪国で使われていた車両のため、外装に少々錆が見受けられます。
車幅が2m以下とコンパクトで、取り回しの利く一台です。
パートタイム4WD。
SNGアンテナ搭載。(コントロールパネル無し。アンテナはかなり重量があります。ご相談の上、撤去も可能です。)
乗車定員は6名です。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：冨永物産製 HIT-12KK3 (100V/12kVA)
・冷暖房：サーモテックステクニカル製 (AC駆動)
・油圧安定ジャッキ：ユアサ工機製 前後4本(DC駆動)
・サイドオーニング：FIAMMA ロールオーニング(歩道側：DC駆動 後方：手動)
・室内外LED灯(DC駆動)
・配電盤
・機材ラック：30U 3本＋7U 後部SNGラック 1本
・ナビ/ETC/バック・サイドモニタ完備
など
型式「BDG-XZU378M改」、原動機の型式「N04C」
車両総重量6420kg、長さ525cm、幅199cm、高さ300cm。
No.170
H17 エルフ 放送中継車 Smoother-E搭載〈商談中〉
ELFの放送中継車です。Smoother-E搭載で、2ペダルのマニュアル車です。そのため、AT限定免許でも運転ができます。
クラッチ操作が不要ですので、マニュアル車の運転にブランクのあった方でも簡単にお乗り頂けます。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：冨永物産製 HIT-20KK2 (100V/20kVA)
・冷暖房：サーモテックステクニカル製 6kw (AC駆動)
・油圧伸縮ポール：ユアサ工機製 最大高10.2m(DC駆動)
・油圧安定ジャッキ：ユアサ工機製 前後4本(DC駆動)
・電手動オーニング：テンパール製 スーパーマキシム・ボックスタイプ(AC駆動)
・室内外灯(DC駆動)
・配電盤
・機材ラック(28-30U 3.5本+21U 1本)
・ナビ/ETC/バックモニタ完備
など
5人乗りですので、改造して他の用途にも使うのもいいかもしれません。
型式「PA-NPR81N改」、原動機の型式「4HL1」
車両総重量7025kg、長さ555cm、幅222cm、高さ310cm。
クラッチ操作が不要ですので、マニュアル車の運転にブランクのあった方でも簡単にお乗り頂けます。
搭載装備品は以下の通りです。
・発電機：冨永物産製 HIT-20KK2 (100V/20kVA)
・冷暖房：サーモテックステクニカル製 6kw (AC駆動)
・油圧伸縮ポール：ユアサ工機製 最大高10.2m(DC駆動)
・油圧安定ジャッキ：ユアサ工機製 前後4本(DC駆動)
・電手動オーニング：テンパール製 スーパーマキシム・ボックスタイプ(AC駆動)
・室内外灯(DC駆動)
・配電盤
・機材ラック(28-30U 3.5本+21U 1本)
・ナビ/ETC/バックモニタ完備
など
5人乗りですので、改造して他の用途にも使うのもいいかもしれません。
型式「PA-NPR81N改」、原動機の型式「4HL1」
車両総重量7025kg、長さ555cm、幅222cm、高さ310cm。