報道用FPU伝送車です。
長さ510cm、幅180cm、高さ288cmとコンパクトです。総重量は5,795kg。装備品を外していけば5t未満の準中型に対応させることは充分可能かと思われます。定員3名、最大積載量記載なし、NOx．PM適合
ラックは後ろ向きに3本、左右とも折れ戸仕様です。
発電機は富永の15kVA。ポール・ジャッキ・天幕等一般的装備はあります。
程度のよく買取のための1000km近い移動も不安なく走行しています。
ご検討くださいませ。
＊ステッカー面積が広いので現時点では写真は掲載できません。後日掲載いたします。

久しぶりの入荷！機材車兼汎用車です。
オートマ車ですので気軽に乗れると思います。
荷室サイズですが、出っ張りを除いた内寸で長さ440cm、幅198cm、高さ202cm程度です。最大積載量は1850kgです。定員3名
ラッシングレール2段左右、エアコン、前方に折りたたみ棚、Cコン30A電源入力と簡易分電盤、通線口前方左右2箇所、格納式パワーゲート、床数カ所の荷物固定フックなど。
(前方にある2段の折りたたみ棚は、写真の通りエアコン後付のため上の棚は常時展開状態にしかなりません下段の棚は折り畳めます。

機材車ではありますが、とても綺麗に使われていました。室内がこれだけ綺麗な機材車もそうそうないと思います。
走行距離も少なく、どこに持っていっても安心な4WD。ぜひお求めくださいませ。
AdBlueも対応していませんので故障率の面でも優位性があると思います！

10tトラックベースの中継車です。
このサイズ・見た目は最近よく公共機関の特装車役として劇用車に改装されてドラマ等に登場していますね！
このサイズですので大型免許が必要になります。
長さ1015cm、幅250cm、高さ355cm、総重量19,750kgとダイナミックボディですが、50kVA程度の大型発電機良好、エアコン(後ろ機器側エアコン良好ですが前半制作ルームパッケージエアコン送風のみの故障中)、装備充実であらゆる用途に転用可能な可能性の高い中継車です。
乗車定員2名 最大積載量記載なし 2WD NOx．PM法適合、走行距離は多めですが100万km走れる大型車ベースですので当面問題なく使えると思います。

背が高い高床パートタイム4WDをベースにした中継車です。マニアな方にはとてもおすすめです！準中型限定解除の免許で運転できるようになります。
長さ563cm、幅217cm、高さ314cmとコンパクトですが、ラック4本と20kVA発電機、エアコン、ポール・ジャッキ等々装備充実で人気の形の中継車です。
乗車定員はなんと5名 最大積載量なし 4WD NOx．PM法適合、走行距離少なめです。

とても状態のよい3tトラックベースの中継車です。セミオートマですので、2026年より新設される準中型オートマ限定免許で運転できるようになります。(クラッチが存在しないタイプで、シフトレバーはマニュアル車と同じタイプ。足のクラッチ操作不要でオートマ限定対応しています)
長さ580cm、幅222cm、高さ324cmとコンパクトですが、ラック都合6本程度と20kVA発電機、エアコン等々装備充実の中継車です。
乗車定員3名 最大積載量500kg 2WD NOx．PM法適合、走行距離190,000km程度ですがよくメンテナンスされている車両です。

とても状態のよい3tトラックベースの中継車です。オートマですので、2026年より新設される準中型オートマ限定免許で運転できるようになります。
長さ598cm、幅210cm、高さ304cmとコンパクトですが、ラック7本と15kVA発電機、エアコン、ポール・ジャッキ等々装備充実で人気の形の中継車です。
乗車定員3名 最大積載量300kg 2WD NOx．PM法適合、走行距離極小です。

とても状態の良い中継車です。車検も残っているため、プロダクション様、CATV様などすぐに使える状態となっています。
20kVA発電機・ポール・ジャッキ・エアコン・分電盤・車内外照明・天幕・ラック横向き4本等の装備あり
4WDのため寒冷地にも向いています。
用途外の場合は抹消渡しが基本ですが、構造変更のご相談もお受けいたします

HIACEの正統派FPU伝送車です。趣味のアマチュア無線の方、業務で電波測定をやられる方、もちろん本来業務の放送中継にも！FPU伝送車ですので本格的な制作運用には向きませんが、簡易配信にはもってこいな面もあります。

NMG発電システム、最長10.2mの伸縮ポール、エアコンは車両のリアクーラー、電動油圧ジャッキ(リア安定用2本)、テント、19インチラック2.5本、背もたれ反転シート(後部座席を走行時前向き・作業時後ろ向きに変更可能)、読書灯、車内外蛍光灯、屋根上対空表示灯、配電盤、天井埋め込みスピーカー、ケーブルドラム1台、サイドの天幕、屋上デッキなど

また、本車両は映像音声機器も搭載されていますので、そのまま、または不要であれば取り外してのお引渡しをお選びいただけます。

現在放送中継車登録のため、放送関係以外での再利用時は構造変更登録が必要ですのでご相談くださいませ。
中継車で再利用される方は条件によっては格安で車検が取れます。(いまナンバーを返却していないまま車検切れの状態ですので継続車検のみで、陸運局への持ち込み無しで車検を2年取得できます)

＊外装写真について、青や緑のステッカーは除去後、再度写真掲載します＊
＊内装写真について、ケーブルが残っていて乱雑になっているため、ケーブル抜去・清掃後に写真を掲載します＊

車両総重量が9.66tですので中型免許が必要ではありますが、エンジンパワーも十分でA限定でも乗れる気軽さのある、ゆったり空間が魅力の中継車です。
発電機・冨永物産 HIT-20KK2
エアコン・サーモテックス TX-08MA(8000kcal)
ヒーター・ミクニ MX-40(4000kcal)
油圧ジャッキ・ユアサ工機 ST300 x4本
伸縮ポール・ユアサ工機 YT1609E(頭頂部 伸長時約10m)
その他、天幕x2(左と後ろ)、バックカメラとモニター・19インチラック7本(奥行き500mm)、SNGパラボラアンテナ、可倒式ポール(八木アンテナ用)、室内外照明・配電盤など装備

車検証情報
乗車定員2名・最大積載量500kg・車両総重量9,660kg・長さ700cm・幅230cm・高さ330cm・型式PJ-FSD34H4改・原動機の型式6HK1・排気量7.79L・重量税(現時点)114,000円(2年)・NOx.PM適合

平成17年式 ELFのSNG中継車です。放送局所有から、一般企業(映像関連)に売却され、しばらく使われていました。そのため中継車から電源車に構造変更されています。
スムーサー(2ペダル)のため、シフトレバーはマニュアル操作ですが、クラッチペダルがない「2ペダル車」で、AT限定免許でも乗れます。
これでしたら、個人ユーザー様でも登録が簡単にできます。
運転席と作業室がつながっている一体構造ですので、キャンピングカーなどへの転用も簡単です。
発電機・エアコン装備
定員5名のため、個人ユースにも最適

車検証情報
型式・PA-NPR81N改
原動機の型式・4HL1
排気量・4.77L
乗車定員・5名
車両総重量 7,405kg(最大積載量記載なし)
長さ 587cm X 幅 218cm X 高さ 328cm
NOx．PM適合

日本でトップクラスの大きさの音声中継車です。制作ルームが両方に拡幅するタイプですので、かなり広い空間を確保できます。
全長も11.5mあり、国内法規(車両制限令)いっぱいの12mに届くほどのサイズ。ど迫力のカッコいい音声中継車を入手できる機会はそうありません！
拡幅した時のメインルームの広さですが、左右は普通の大型中継車ですと228cm前後ですが、この車では内寸幅は338cmほどになります。両側均等なら55cmずつ拡幅していることになりますね。高さは一番ある中央部で192cmですので、長身の方でもゆったりです。前後(正面モニター前から、手前は重厚なドアの入口まで)で503cmほどと、かなり広大な空間に見えます。

車両は前方にマシンルームがあり、4本のラックがあって、AD/DAや2台あるミキサーの本体などが格納されています。またUPSも装備されています。
拡幅庫前の入口を入ると左側(車両前方)がマシンルーム、入った眼の前がおそらくDAWルームになっていたようです。PC系は外されているようです。右手には電源操作盤と、メインルームへ入るための重厚なドアがあります。
メインルームへはこの入口と、拡幅庫の歩道側にスライドドア、その2箇所があります。
DAWルームからドアを開けて入ると、左手にサブ卓(LAWO mc2 66)があります。そして、正面にはメイン卓(LAWO mc2 90)があります。
映像モニター、モニタースピーカーも残置されています。
床にはステージボックスがそれぞれハードケース入りで残っています。
＊音声中継車として再構築するために必要なものは調査中です。
拡幅の音響ルームより、更に後方は空調機器の設置スペースになっています。
非常にレアな中継車です。中継車以外の用途にも積極的に提案致しますので、ぜひご相談くださいませ。
(音響ルームはTVスタジオに改装、DAWルームだったところに小規模制作機器を置き、マシンルームに機器本体等システム機器を設置、電源だけ受電する必要がありますが、これで移動式オールインワンのスタジオが出来上がってしまいます！)

＊発電機は搭載されていません。100V・200V受電に対応

車検証情報
型式・PDG-CXY77V8J、原動機の型式・6UZ1、乗車定員・2名、最大積載量・500kg、車両総重量・19,130kg、排気量9830cc、NOx．PM適合
長さ1150cm x 幅249cm x 高さ333cm

オーソドックスな拡幅しないタイプの大型中継車です。レイアウトも前方から制作ルーム、サブ卓2列、システムラック群、発電機庫です。スーパーグレートの中継車で平成13年頃以降のものが中古で入荷するのは2台目です。富永物産53kVA発電機、エアコン、ラック等の構成です。機材は積載されていません。
メイン卓に4名、サブ卓1列目に最大5名、2列目も最大5名、ラック前にVE最大6名、助手席1名、最大21名搭乗作業できます。

長さ1035cmX幅249cmXtakasa 360cm、車両爽雨雨量19,595kg、積載量なし、排気量12.88L、原動機の型式6M70、型式KL-FY54JTY改、改造内容「軸距」「動力伝達装置」、NOx.PM適合

オーテックジャパンが架装した車両が入荷しました。拡幅タイプです。運転席と作業室が分離しているタイプで、箱の中は2部屋構造になっています。前方よりに発電機庫、続いて拡幅式の制作ルーム、最後に貨物室兼作業室です。
発電機は富永物産HIT-50KI2 200V出力仕様で、発電機後段に機器電源用に35kVAトランスを介して100V出力が可能。もちろん、単相200V225A全出力(実際は8割程度の200V180Aほどにて)、または100V35kVA出力(350Aほど)のどちらか対応可能。大型中継車の予備発電機としても充分機能する容量を確保しています！
基本200V駆動は初めてですので、新鮮ですね！
拡幅することでかなり広いスペースになります。ぜひ実車でご覧頂いて、貴社の業務にお役立てください。
装備
キャビン分離型拡幅中継支援車構造・3室構造・制作ルーム拡幅(出幅800mm、前後2800mm幅)・貨物室ラッシングレール・パワーゲート・50kVA発電機と配電盤一式・車内外照明・業務用エアコン(中継車特化型)x3式・換気扇

現在の状況(変化があり次第・本文は更新します)
入荷時、車両総重量20t超の登録になっています。運転は大型免許のみで出来ますが、実際に貨物を積載して3740kgを超えると3740kg～4000kgまでの間の荷物を載せられる性能があるものの、その時だけ、「特殊車両通行許可申請」を移動ルートのなかで行わなければならなくなります。
実際問題3740kg未満の貨物の状態(車両全体を秤に掛けて20t未満)であれば、まったく問題ありません。特殊車両通行許可申請も不要です。実際の重さが重要です。
しかし車両フロントに「20t超」シールがあると見た目上よくないのでは？という声もあり、現在丁度車検の切り替えタイミング(2024.12.20で切れる)であることから、なんとか車両総重量を20t未満に構造変更できないか調査しています。
これにより20t未満にできれば余計な心配は不要になります。逆にもし出来なかった場合(このまま車両総重量が20t超えの場合)でも、シールが貼られているだけで、実務上3740kg以上の荷物を載せる事がなければ、申請は不要なので特段の何か？ということはありません。
このあたり、流動的ですので、はっきりしましたらまたこちらを更新します。

車両としてはとても状態がよく、誰にでもおすすめできる逸品です。特にターゲットに考えていますのは、スポーツ中継をされている局様やプロダクション様で、音声・CG車兼運搬車兼発電機車、みたいな使い方を希望されている所です。
電源車チャーター1日5万円、年間80日(仕込み・本番で2日x40現場)あったら、電源車だけで400万ですね。さて？この車の販売価格は・・・衝撃ですのでぜひお問い合わせ下さい。

＊写真の機材は取り外し後のお引渡しとなります＊
＊機材とセットでご検討の方は別途ご相談くださいませ＊

中継車の用途以外でも大変人気の高い、高床パートタイム4WDのキャンターです。アドブルーを使わない世代のモデル、かつマニュアルトランスミッションですので、さらに人気が高いです。
発電機は富永物産のHIT-20KK2。稼働時間6,500Hほどです。サーモテックスのエアコンにユアサの伸縮ポールとジャッキ、一般的なSNG中継車だったものです。
下回りのメンテナンスもよくされていて、外板に若干錆はありますが、総じて綺麗に見える車です。弊社でも高床パートタイム4WDは売れ筋ですので、ぜひお早めにご検討くださいませ。


車検証記載事項
長さ566cm・幅217cm・高さ315cm
(パラボラアンテナや発電機等、当初の機材が搭載されていた時の)総重量7,405kg
定員3名
原動機の型式4M50
車体の形状「放送中継車」
型式PA-FG83DE改
NOxPM適合・改造箇所(車体・動力伝達装置)

トヨタ・ハイエースをベースにした中継車です。オルタネータ強化型換装・アイドルアップ機能追加のため、車両バッテリー充電と合わせて、機器用サブバッテリーも充電出来、そこからACインバーターを経由してAC100V700W程度を常時取り出せる電源システムが搭載されています。
19インチラック1本、作業テーブル、5名乗車、屋根上デッキ、水圧式伸縮ポールと手動ジャッキ、送受信用アンテナ、電源盤、ナビ・ETC・バックアイカメラなどの装備充実です。
水圧式ポールは初めて入荷しましたので、点検後販売となります。現状上下動はしております。

運転し易いHIACEで、小規模中継用にいかがでしょうか？ラジオ中継車ですが、当然、小規模映像中継にもつかえます。
StarLink搭載してACが取れるライブ配信中継車、またはキャンピングカーのベース車に、色々と用途は考えられます。

車検証情報
初度登録 平成19年12月 車体の形状 放送中継車 定員2名(2名乗車時積載350kgまで)または5名(5名乗車時積載150kgまで)
最大車両総重量3,160kg 現行普通免許(AT)で運転可能
型式 CBF-TRH200V 原動機の型式 1TR(ガソリン1,990cc) 重量税45,600円
4AT FR駆動
改造前の型式指定番号12591 類別区分番号0001 HIACE VAN SUPER GLベース
セカンドシートを後ろに下げていて、運転席とセカンドシートの間にラックやポールを設置しているこだわり仕様です。
早めにお話頂ければ、写真のラック搭載機材やポール上のアンテナなどもお付けします。
趣味の無線用移動シャックなどにもうってつけです。

とても便利なHIACEの中継車が入りました。H19年式ですが、後付で現行(R5現在)の4型フェイスに付け替えてあります。リアコンビネーションランプも変更してあります。
発電機はONANの5.5kVAが載っています。エアコンも天井クーラーがついていて、HIACE中継車によくあるディアルエアコンを頼っている仕様では空調の弱さが欠点になりますが、これですとキンキンに車内が冷えます。発電機・エアコンともに快調です。
ラックは19インチ29Uが2本載っています。配線作業と物置きとしてラック裏に人が入れるスペースがあります。通線口も複数あります。
ラック2本の右サイドに折りたたみテーブルを設置するとラックの少なさをカバー出来ると思います。また、助手席の作業も可能です。
椅子は中継専用座席として2座、後ろ向きについていますが、乗用ではないので、乗車定員は前席3名のみです。現行普通免許のATで乗れますので、CATV様など少人数スタッフの中でも運転免許で限られてしまう事がありません。
元々CATV様で使われていたので走行距離が極小です。これは見逃せない1台となっております。

2022.12下旬入荷。元SNG中継車ですが衛星設備は外してしまうのでその部分のラックの機器は空になります。
＊パラボラアンテナは手動での展開のみになります。

また映像機器も基本的には空の状態で販売する所からのご相談になりますので、システムを組んで納車することも可能です。
平成21年と比較的新しい車両で20kVA発電機、エアコン、ポール、ジャッキなどが装備されています。ラックは約5本ありますのでかなり多くの機器を収納できます。

型式 PDG-FE83DY改
原動機の型式 4M50
排気量 4.89L
定員 4名
長さ563cm 幅211cm 高さ323cm
NOx.PM適合で全国どこでも登録・走行可能です。

趣味に購入される方も多くなっています。ぜひご検討ください。
＊No.220とは兄弟車のためほぼ仕様が一緒です

2022.12下旬入荷。元SNG中継車ですが衛星設備は外してしまうのでその部分のラックの機器は空になります。
＊パラボラアンテナは手動での展開のみになります。

また映像機器も基本的には空の状態で販売する所からのご相談になりますので、システムを組んで納車することも可能です。
平成21年と比較的新しい車両で20kVA発電機、エアコン、ポール、ジャッキなどが装備されています。ラックは約5本ありますのでかなり多くの機器を収納できます。

型式 PDG-FE83DY改
原動機の型式 4M50
排気量 4.89L
定員 4名
長さ563cm 幅211cm 高さ321cm
NOx.PM適合で全国どこでも登録・走行可能です。

趣味に購入される方も多くなっています。ぜひご検討ください。
＊No.221とは兄弟車のためほぼ仕様が一緒です